雅迪小牛九號互有攻守,電動兩輪車市場誰主沉???
[釘科技觀察] 2021年,中國兩輪電動車市場遭遇了大幅下滑,累計銷量僅為4100萬輛,同比下降了13.9%。要知道,2020年整體銷量規(guī)模達到了4760萬臺,同比增幅接近30%。隨著新國標的落地,未來2年成為存量替換的高峰期,電動兩輪車市場也迎來了格局重塑的新契機。同時,在以智能化為代表的新技術的推動下,電動兩輪車市場實現新一輪產業(yè)升級?!夺斂萍肌纷⒁獾?,從2016-2020年中國電動兩輪車頭部
原創(chuàng)
2022-04-14 10:01:06
來源:釘科技??
作者:頌雨

[釘科技觀察] 2021年,中國兩輪電動車市場遭遇了大幅下滑,累計銷量僅為4100萬輛,同比下降了13.9%。要知道,2020年整體銷量規(guī)模達到了4760萬臺,同比增幅接近30%。

隨著新國標的落地,未來2年成為存量替換的高峰期,電動兩輪車市場也迎來了格局重塑的新契機。同時,在以智能化為代表的新技術的推動下,電動兩輪車市場實現新一輪產業(yè)升級。

《釘科技》注意到,從2016-2020年中國電動兩輪車頭部品牌的市場份額來看,雅迪、愛瑪、臺鈴穩(wěn)居前三。也就是說,傳統(tǒng)品牌在市場上占據了主導地位。

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雖然整體市場依然是傳統(tǒng)品牌有優(yōu)勢,但如果分價格段來看,新興品牌也開始搶占部分高端市場的份額?!夺斂萍肌纷⒁獾?,根據艾瑞咨詢的報告,在4000-5000元價格段,雅迪銷量排名第一,小牛和愛瑪分列二三位。在5000-6000元價格段,小牛銷量位居第一,九號、雅迪分列二三位;在6000元-7000元價格段,九號銷量位居第一,小牛和雅迪分列二三位。

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不難看出,在4000元-7000元價位段,雅迪、小牛的整體競爭力比九號更強。但同時也需要看到,價格越高的市場,九號的競爭力越強。

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雖然雅迪、小牛、九號在中高端市場具有很強的競爭力,但從整體市場來看,中低端產品才是消費的主流?!夺斂萍肌纷⒁獾?,從魯大師調研數據來看,現有電動車價格為2000-3000元的用戶占比最多,超過了30%;其次是價格為3000-4000元,占比超過25%;第三位是價格為2000元以下,占比同樣超過了25%。

也就是說,現有電動車用戶中,電動車價格在4000元以下的占比超過了80%,4000元以上的用戶占比不到20%。

從這個角度來看,雖然小牛、九號這樣主打智能化的新品牌在中高端市場具備較強的競爭力,但留給他們的市場蛋糕并不大。同時,在中高端市場,還要面臨雅迪、艾瑪等傳統(tǒng)品牌的競爭。

《釘科技》認為,電動兩輪車市場未來將有兩大競爭趨向:一方面,小牛、九號會推動價格下沉,用更低的價格實現智能化的“降維打擊”;另一方面,雅迪、艾瑪、臺鈴等傳統(tǒng)品牌會加強智能化的升級,加力布局中高端市場,實現對小牛、九號的同質化廝殺。

新國標的落地正在加速存量替代,價格和體驗都會是消費者看重的要素。對于致力于做大規(guī)模、在新周期搶占更多市場份額的品牌來說,接地氣的價格和前沿時尚的科技都需要兼顧。(釘科技原創(chuàng),轉載務必注明來源:釘科技網)

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