近段時(shí)間,新能源車(chē)企幾乎迎來(lái)全線漲價(jià)潮,特斯拉、比亞迪、五菱、奇瑞、哪吒、小鵬、零跑、威馬等知名車(chē)企都已經(jīng)紛紛宣布漲價(jià),其中包括老牌企業(yè)和新勢(shì)力企業(yè)。
目前還是有一部分車(chē)企尚未開(kāi)始漲價(jià),但這并不意味著他們不會(huì)跟風(fēng)次輪漲價(jià)潮。
據(jù)理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想透露:“目前來(lái)看,和電池廠商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價(jià)幅度的品牌,基本上就都立刻宣布了漲價(jià)。還沒(méi)有漲價(jià)的,大部分是漲價(jià)幅度還沒(méi)有談妥的,等待談妥后也普遍會(huì)立刻漲價(jià)?!?/span>
李想表示,二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。戰(zhàn)爭(zhēng)、政治、疫情讓買(mǎi)車(chē)還能升值,美國(guó)二手車(chē)價(jià)格整體上漲了30%。
從他透露的話語(yǔ)可以明顯看出,李想認(rèn)為業(yè)內(nèi)新能源汽車(chē)的價(jià)格終究會(huì)全線上漲。
據(jù)悉,近期鋰電池價(jià)格確實(shí)一路攀升,電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已超過(guò)50萬(wàn)元/噸,中游電池廠成本壓力巨大,導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都出現(xiàn)漲價(jià),甚至停產(chǎn)的危機(jī)。
根據(jù)央視財(cái)經(jīng)此前報(bào)道,近期造車(chē)新勢(shì)力、中國(guó)品牌、合資品牌、進(jìn)口品牌等都出現(xiàn)了新能源汽車(chē)漲價(jià)的情況,漲價(jià)的幅度在1%-10%不等。
除了鋰電池之外,芯片短缺也是這兩年一直困擾車(chē)企和消費(fèi)者的重大問(wèn)題,推動(dòng)了漲價(jià)潮。
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