(2020年7月10日,上海)上汽集團(tuán)今日透露,在去年成功示范運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上,公司自主研發(fā)的“5G+L4”智能重卡將于近期在上海洋山港開展準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng),今年計(jì)劃完成2萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸任務(wù)。上汽集團(tuán)將充分發(fā)揮自身整車技術(shù)和智能技術(shù)的綜合優(yōu)勢(shì),加快助力洋山港建設(shè)成為具有全球領(lǐng)先水平,集智能駕駛、智慧物流為一體的智能港口。去年以來(lái),融合了AI人工智能、5G、V2X車聯(lián)通訊等先進(jìn)技術(shù)的上汽智能重卡,成功實(shí)

［釘科技述評(píng)］當(dāng)2018年下半年汽車銷量的下滑趨勢(shì)進(jìn)一步貫穿2019年，2020年的汽車行業(yè)，應(yīng)該是迫切期待“反彈”的，“反彈”的可能，也曾有所顯現(xiàn)，更早些時(shí)候，隨著市場(chǎng)整體企穩(wěn)，汽車產(chǎn)業(yè)的深度調(diào)整期有結(jié)束的勢(shì)頭，但當(dāng)疫情“黑天鵝”在年初突入其來(lái)時(shí)，當(dāng)其對(duì)對(duì)于整車和零部件市場(chǎng)都持續(xù)產(chǎn)生實(shí)際影響時(shí)，很多從業(yè)者已經(jīng)明白，2020年，汽車行業(yè)迎來(lái)的是逆風(fēng)局。雖然輸贏并未被最終決定，但開局不利是既定事實(shí)：

近日,北京中關(guān)村科學(xué)城北區(qū)的100平方公里自動(dòng)駕駛示范區(qū)一期自動(dòng)駕駛測(cè)試道路全面開放,涉及52條道路,總長(zhǎng)215.3公里。不久,當(dāng)市民行駛在這些道路上,將有可能與自動(dòng)駕駛車輛擦肩而過(guò)。近年來(lái),自動(dòng)駕駛已成行業(yè)新風(fēng)口。不少傳統(tǒng)的汽車公司都在研發(fā)L2以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù);很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也開拓業(yè)務(wù)版圖,涉足自動(dòng)駕駛領(lǐng)域;一些知名的出行企業(yè)更是在這個(gè)領(lǐng)域集體亮劍,希望利用交通數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)拔得頭籌,自動(dòng)駕駛行

近日,有媒體曝光了一組新款(中期改款)寶馬5系車型的詳細(xì)配置單。根據(jù)配置單顯示,整個(gè)5系長(zhǎng)軸版將會(huì)推出13款車型,包含2款525Li車型、8款530Li車型以及3款535Le車型,其中混動(dòng)車型由原先的530Le更名為535Le,540Li車型或不再提供。新款國(guó)產(chǎn)寶馬5系將于今年9月正式上市。作為中期改款車型,新款5系對(duì)車頭部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),進(jìn)氣格柵面積比現(xiàn)售車型進(jìn)行了加大,“雙腎”用鍍鉻裝飾連接

[釘科技編譯] 綜合《EXPRESSDRIVES》和《news18》消息：現(xiàn)代汽車研發(fā)了一種新型智能手動(dòng)變速箱，可以讓用戶像操作傳統(tǒng)的手動(dòng)檔汽車一樣進(jìn)行換檔，但同時(shí)又無(wú)需離合器踏板配合。這一全新變速器，被現(xiàn)代汽車稱為無(wú)離合器手動(dòng)變速箱或iMT（智能手動(dòng)變速箱），起亞汽車則將其稱為e-Pedal，實(shí)質(zhì)是沒有離合器的手動(dòng)變速箱。iMT與液力變矩器、無(wú)級(jí)變速器（CVT）或雙離合器變速器（DCT）不同，不

[釘科技編譯] 綜合《thebrakereport》及《automotiveworld》消息：德國(guó)大陸集團(tuán)開發(fā)了一款基于雷達(dá)的“轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)”（turn assist system），其能在貨車轉(zhuǎn)彎時(shí)，檢測(cè)車輛盲區(qū)，如果盲區(qū)內(nèi)有行人，系統(tǒng)可提醒駕駛員，必要時(shí)還能自動(dòng)將車輛停下，避免事故發(fā)生，而且安裝方便，可以“輕松地”對(duì)重型商用車進(jìn)行改裝。該系統(tǒng)是一種基于攝像頭或雷達(dá)的專門的檢測(cè)系統(tǒng)，能檢測(cè)出自行

互聯(lián)網(wǎng)造車勢(shì)力,如今可以用一地雞毛來(lái)形容。樂(lè)視汽車已經(jīng)夭折,賈躍亭帶著美國(guó)公司FF還在大洋彼岸苦撐。蔚來(lái)汽車算國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車勢(shì)力的頭部品牌了,在2019年也陷入了融資難、裁員優(yōu)化、高管離職的艱難境地,虧損壓力很大。據(jù)報(bào)道,截至5月,蔚來(lái)品牌累計(jì)交付量已達(dá)42342輛。2016-2019年,蔚來(lái)凈虧損逐年加劇,總虧損額已超過(guò)280億元。比蔚來(lái)還慘的品牌有很多,比如一度十分高調(diào)的拜騰。目前,拜騰已停止

[釘科技編譯]根據(jù)《futurecar》消息，豐田汽車公司推出的一項(xiàng)新技術(shù)旨在減少駕駛員因誤把油門當(dāng)做剎車踩最終導(dǎo)致發(fā)生嚴(yán)重交通事故的可能性。該功能被稱為“加速抑制系統(tǒng)”，將從7月1日開始引入日本的Toyota Prius和Prius PHV車型，并將逐步推廣到其他車型。盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)正在迅速發(fā)展，但出現(xiàn)在公路上可能還需要一段時(shí)間。另外，有研究表明，盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)理論上能夠減少交通事故的發(fā)生，

距離全新寶馬4系發(fā)布已經(jīng)過(guò)去了1個(gè)月的時(shí)間,有關(guān)該車使用“超大鼻孔”的討論尚未停息。最丑也好,最帥也罷,這都不重要了,因?yàn)樗芸炀蜁?huì)和大家見面。近日,寶馬官方發(fā)布了幾張全新4系在工廠組裝的照片,并宣布全新4系量產(chǎn)車型已正式在德國(guó)丁格爾分(Dingolfing)工廠投產(chǎn),這也意味著該車很快就會(huì)和消費(fèi)者見面。據(jù)悉,丁格爾分工廠是寶馬集團(tuán)全球31個(gè)生產(chǎn)基地之一,同時(shí)也是寶馬在歐洲最大的制造工廠,負(fù)責(zé)生產(chǎn)

l隨著新能源購(gòu)車激勵(lì)政策的陸續(xù)出臺(tái),威馬汽車秉承“科技普惠,引爆主流市場(chǎng)”的愿景,及時(shí)響應(yīng)用戶購(gòu)車痛點(diǎn),限時(shí)推出“0動(dòng)計(jì)劃”購(gòu)車活動(dòng)。l威馬汽車“0動(dòng)計(jì)劃”購(gòu)車活動(dòng)提供:【無(wú)憂購(gòu)】10萬(wàn)定額貸36期0利率,【輕松購(gòu)】0首付 36期低利率優(yōu)惠方案,更有【隨心貸】首付最低15%,最長(zhǎng)60期靈活貸款方案供選擇,滿足消費(fèi)者多樣化購(gòu)車需求。“0先一步,酷爽一夏”。隨著新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼、免征購(gòu)置稅延長(zhǎng)2年的