中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀與趨勢
盡管受到新冠疫情和俄烏戰(zhàn)爭影響,導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈中斷,但電動汽車供應(yīng)設(shè)備(EVSE)的供應(yīng)仍然是一個蓬勃發(fā)展的市場。中國不僅引領(lǐng)全球電動汽車(EV)銷量的增長,而且電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的推廣速度也比其他國家更快。在中國,小型電動汽車很常見(最暢銷的是五菱宏光Mini EV),不需要太多的能量就能完全充電。中國的電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施市場在過去幾年蓬勃發(fā)展。根據(jù)中國政府的“十四五”規(guī)劃,到2025年底,
2023-02-21 10:18:08
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盡管受到新冠疫情和俄烏戰(zhàn)爭影響,導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈中斷,但電動汽車供應(yīng)設(shè)備(EVSE)的供應(yīng)仍然是一個蓬勃發(fā)展的市場。中國不僅引領(lǐng)全球電動汽車(EV)銷量的增長,而且電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的推廣速度也比其他國家更快。在中國,小型電動汽車很常見(最暢銷的是五菱宏光Mini EV),不需要太多的能量就能完全充電。中國的電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施市場在過去幾年蓬勃發(fā)展。根據(jù)中國政府的“十四五”規(guī)劃,到2025年底,將建立一個先進(jìn)的充電基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng),以滿足2000多萬輛電動汽車的需求。

2019年至2030年,全球電動汽車供應(yīng)設(shè)備市場預(yù)計將以近25%的年復(fù)合增長率增長,到2030年將達(dá)到220億美元左右。根據(jù)Next Move戰(zhàn)略咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示,2019年,該市場的規(guī)模略低于20億美元。

2019-2030年全球電動汽車供應(yīng)設(shè)備市場規(guī)模預(yù)測(單位:億美元) 數(shù)據(jù)來源:Statista.com

2021年,五菱紅光Mini EV成為中國最暢銷的乘用車車型,銷量近40萬輛。隨著許多城市對內(nèi)燃機(jī)汽車實行限制登記,購買電動汽車成為許多中國消費者的可行選擇。

2021年中國十大乘用車電動汽車車型(以千輛為單位) 數(shù)據(jù)來源:Statista.com

充電器類型

使用私人充電器仍然是大多數(shù)中國電動汽車車主的首選方法。它被認(rèn)為是一種便宜而方便的選擇,通常適用于家庭電價。然而,與美國和德國等國家不同的是,大多數(shù)中國家庭沒有住宅停車位,有充電器的家庭就更少了。這在很大程度上是因為大多數(shù)人住在城市地區(qū)的多單元住宅中,停車容量有限。為了滿足充電需求,許多電動汽車車主決定共享他們的私人充電器。截至2022年,中國的共享私人充電樁數(shù)量達(dá)340萬個,約為公共充電樁的1.9倍。此外,廣泛的公共充電網(wǎng)絡(luò)和合理的價格使中國電動汽車車主更喜歡在公共場所充電。

使用私人充電器仍然是大多數(shù)中國電動車主的首選方法。它被認(rèn)為是一種廉價和方便的選擇,通常適用于家庭電價。然而,與美國和德國等國家不同,大多數(shù)中國家庭沒有住宅停車場,甚至更少的家庭可以使用充電器。這主要是因為大多數(shù)人居住在城市地區(qū)的多單元住宅中,停車容量有限。為了滿足他們的充電需求,許多電動車主決定分享他們的私人充電樁。截至2022年,中國共享私人充電樁的數(shù)量達(dá)到340萬個,約為公共充電樁的1.9倍。此外,廣泛的公共充電網(wǎng)絡(luò)和可負(fù)擔(dān)的價格使中國的電動車主更喜歡在公共場所充電。

2021年可公開使用的電動汽車充電器(EVSE)數(shù)量,按主要國家和類型分列 數(shù)據(jù)來源:Statista.com

使用私人充電樁仍然是大多數(shù)中國電動汽車車主的首選方法。它被認(rèn)為是一種便宜而方便的選擇,通常適用于家庭電價。然而,與美國和德國等國家不同的是,大多數(shù)中國家庭沒有住宅停車位,有充電樁的家庭就更少了。這在很大程度上是因為大多數(shù)人住在城市地區(qū)的多單元住宅中,停車容量有限。為了滿足充電需求,許多電動汽車車主決定共享他們的私人充電樁。截至2022年,中國的共享私人充電樁數(shù)量達(dá)340萬個,約為公共充電樁的1.9倍。此外,廣泛的公共充電網(wǎng)絡(luò)和合理的價格使中國電動汽車車主更喜歡在公共場所充電。

截至2022年3月,丹麥和德國是世界上家庭電價最高的國家之一。當(dāng)時,丹麥家庭每千瓦時的電費約為0.48美元,而德國的價格為每千瓦時0.46美元。相比之下,在鄰國波蘭和美國,居民支付的費用不到美國的一半。

2022年3月全球家庭電價,各國家(美元/千瓦時) 數(shù)據(jù)來源:Statista.com

截至2022年,中國有近340萬個私人電動汽車充電樁,比上年增長超過1.3倍。當(dāng)年,中國公共電動汽車充電樁數(shù)量接近180萬個。

2015-2022年中國民營電動汽車充電樁總數(shù)(千個) 數(shù)據(jù)來源:Statista.com

領(lǐng)先的基礎(chǔ)設(shè)施公司

與美國、挪威、德國和印度等國家相比,中國的電動汽車充電器要便宜得多。這種差異主要與充電樁的國家認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、其生產(chǎn)量和質(zhì)量有關(guān)。目前,中國領(lǐng)先的公共電動汽車充電公司有TGOOD充電樁、星星充電樁、YKCCN、中國國家電網(wǎng)。這四家公司在2022年共建立了約120萬個公共電動汽車充電樁(近65%的市場份額)。在公共快速充電電動汽車充電系統(tǒng)方面,位于青島的Tgood (Telaidian)是領(lǐng)先者,擁有21.6萬個直流大功率充電器,累計充電功率為1160萬千瓦。

2021年,美國電動汽車充電器的平均價格為3221美元,中國為322美元。作為一種快速充電的電動汽車電源設(shè)備,直流大功率充電器是最昂貴的充電器類型。在美國,2021年的價格約為81169美元。

選定國家2021年電動汽車充電器的平均價格,按充電器類型分列(美元) 數(shù)據(jù)來源:Statista.com

截至2022年12月,Tgood (Telaidian)累計提供全國公共電動汽車充電樁362896個,成為國內(nèi)排名第一的公共電動汽車充電樁公司。電動汽車充電樁是成功將電動汽車引入我們?nèi)粘I畹闹匾M成部分。

截至2022年12月,按銷量計算,中國領(lǐng)先15家公共電動汽車(EV)充電樁公司 數(shù)據(jù)來源:Statista.com

截至2022年12月,電動汽車充電公司Tgood (Telaidian)擁有中國最大的市場份額,接近20.2%。緊隨其后的是Star Charge,市場份額為19.1%。總體而言,中國前15家公共電動汽車充電公司的市場份額為93.8%。

截至2022年12月,中國領(lǐng)先公共電動汽車(EV)充電樁公司的市場份額 數(shù)據(jù)來源:Statista.com

截至2022年12月,Tgood (Telaidian)累計服務(wù)全國公共電動汽車直流充電樁215935個,是國內(nèi)最大的公共電動汽車直流充電樁公司。中國常見的充電樁有直流(DC)樁、交流(AC)樁和交直流混合(AC /DC)樁。

截至2022年12月,中國公共電動汽車(EV)直流充電樁領(lǐng)先10家公司 數(shù)據(jù)來源:Statista.com

來自: Statista
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