蘋果就汽車項(xiàng)目與多家韓國電動(dòng)汽車零部件制造商進(jìn)行了接觸，報(bào)道中提到：“如果沒有與韓國供應(yīng)商的合作關(guān)系，蘋果將無法完成其EV業(yè)務(wù)計(jì)劃。”蘋果已經(jīng)與LG、SK和韓華等進(jìn)行了談判，但談判仍處于早期階段。同時(shí)也有消息表示，現(xiàn)代將會(huì)代工生產(chǎn)蘋果汽車，不過隨著蘋果造車計(jì)劃一步步推進(jìn)，雙方的分歧擴(kuò)大，甚至可能會(huì)造成整體項(xiàng)目擱置。

除了和各家汽車供應(yīng)商進(jìn)行洽談外，蘋果近期也在積極擴(kuò)大自動(dòng)駕駛測(cè)試團(tuán)隊(duì)。在加利福尼亞州街頭，蘋果測(cè)試的自動(dòng)駕駛車數(shù)量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了特斯拉，目前包括69輛車和92名司機(jī)，而特斯拉測(cè)試車僅為22輛，安全員為86人。加州機(jī)動(dòng)車管理局曾表示，與大多數(shù)擁有大型自動(dòng)駕駛車隊(duì)的制造商不同，蘋果尚未申請(qǐng)自動(dòng)駕駛汽車無人駕駛許可。

另一方面，作為蘋果公司忠實(shí)的伙伴，知名蘋果代工廠鴻海集團(tuán)董事長劉揚(yáng)偉，近日在富士康母公司鴻海集團(tuán)法人說明會(huì)上表示，富士康將于2023年在美國和泰國開始大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車，也引起了業(yè)界的諸多猜想。

蘋果于2014年啟動(dòng)了造車相關(guān)的“泰坦”項(xiàng)目，一度有多達(dá)1000名員工參與開發(fā)，后來蘋果放棄該項(xiàng)目裁撤員工，轉(zhuǎn)型研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。但種種跡象表明，蘋果已經(jīng)重啟“泰坦”，最終目的是進(jìn)行整車制造，與蘋果生態(tài)鏈進(jìn)行高度整合的純電動(dòng)汽車?；蛟S蘋果已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，蘋果汽車正在路上。