[釘科技述評(píng)] 2018年的網(wǎng)約車市場(chǎng)頗為艱難，這一趨勢(shì)延續(xù)到了2019年。滴滴順風(fēng)車無限期關(guān)停整改，公司全年虧損高達(dá)100多億元；被樂視拋棄的易到在韜蘊(yùn)資本的操盤下也未獲得重生，韜蘊(yùn)資本如今向全社會(huì)兜售其所持有的易到股份，但至今無果。

易到是互聯(lián)網(wǎng)專車的首創(chuàng)者，滴滴則是激烈競爭后市場(chǎng)的最強(qiáng)主體，如今二者均陷入經(jīng)營困局，不得不說這個(gè)行業(yè)正在經(jīng)歷艱難的調(diào)整期。

據(jù)媒體報(bào)道，滴滴在日前的月度全員會(huì)上，滴滴CEO程維宣布公司將做好過冬準(zhǔn)備，對(duì)非主業(yè)進(jìn)行“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，并對(duì)業(yè)務(wù)重組帶來的崗位重疊和績效不達(dá)標(biāo)的員工進(jìn)行減員。

由于要聚焦主業(yè)，日前傳出滴滴外賣業(yè)務(wù)已經(jīng)開始裁員，城市拓展工作也已暫停。要知道，外賣業(yè)務(wù)是針對(duì)美團(tuán)的攻擊性防御戰(zhàn)，對(duì)滴滴構(gòu)建競爭護(hù)城河來說其實(shí)有著不小的戰(zhàn)略意義。

如果說滴滴是在過冬，那么易到則是掉進(jìn)了“冰窟窿”里。原本以為被韜蘊(yùn)資本接盤后，其業(yè)務(wù)會(huì)逐漸恢復(fù)，但實(shí)際情況是網(wǎng)約車行業(yè)需要的資金鏈巨大，且由于韜蘊(yùn)資本與樂視的債務(wù)關(guān)系一直沒有處理清楚，嚴(yán)重影響了易到的重振。

今年1月，韜蘊(yùn)資本對(duì)外表示，目前自身難以再向易到進(jìn)行持續(xù)性投入，愿意以一半的價(jià)格面向全社會(huì)公開出讓易到股權(quán)。聲明顯示，截止2018年12月，易到總負(fù)債達(dá)到34.4億元，用戶余額5.9億元，公司凈資產(chǎn)-21.25億元。

年后，韜蘊(yùn)資本自身又傳出經(jīng)營困難的信息，員工停止發(fā)放績效獎(jiǎng)金，只能做基本生活保障，并安排員工在家辦公。

當(dāng)然，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)再艱難，依然有新的入局者。比如共享單車企業(yè)哈啰向進(jìn)入了打車和順風(fēng)車市場(chǎng)，吉利旗下的曹操專車也升級(jí)為曹操出行，網(wǎng)約車市場(chǎng)大干一番的“野心”暴露。不過，釘科技認(rèn)為，強(qiáng)如滴滴這樣的出行平臺(tái)六年來都從未盈利，且在安全、合規(guī)等問題上吃過很多虧，其他新進(jìn)的品牌也很難做的比滴滴更好。

總之，網(wǎng)約車既有市場(chǎng)化屬性，同時(shí)也是社會(huì)公共交通的重要組成部分，如何平衡效率、安全、品質(zhì)、公平、收益等多維度要素，的確很難。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明出處。）