［ 釘科技述評 ］ 登上熱搜、“10萬+”報道及相關內(nèi)容、“800萬+話題關注”，新增3倍客戶、多1億了解品牌……這源于一次更名，從“58速運”到“快狗打車”。

不過，更名并在七夕當天引起大范圍關注和話題討論后，除了一份公告，“快狗打車”團隊并沒有對改名及后續(xù)的戰(zhàn)略調(diào)整做比較詳細的說明。

三周之后，CEO陳小華對外詳細公開了“快狗打車”的全新品牌戰(zhàn)略。

這大抵有些讓名字“飛一會兒”的意味。三周，整整21天，“快狗打車”保持運行狀態(tài)，但除了會在社交網(wǎng)絡見到一些用戶評價外，公開消息并不多。

行為心理學中，有所謂的“21天效應”，是說一個人的動作或想法等，如果重復21天就會變成一個習慣。

21天，“快狗打車”的名字逐漸被接受，這種接受，不僅僅是因為所謂的21天效應，也是因為“快狗打車”提供的服務得到了用戶認同，陳小華說，有一個近期用過“快狗打車”的女孩子在微博中這樣寫道：“我叫了快狗打車太方便了，不但便宜還幫我搬上樓?！?/p>

這是“快狗打車”服務升級和延伸的一個側(cè)面。

在陳小華看來，服務的升級和延伸是必須的，因為有很多需求依然沒有得到滿足：比如，寵物通常是不能被帶上現(xiàn)有的大多數(shù)公共交通工具的；比如，當有用戶出行中需要攜帶多個大件行李，很少有人協(xié)助搬運，小型車輛難以承載，大型車輛卻又通常不針對個人用戶

釘科技認為，服務升級和延伸是從“58速運”到“快狗打車”的更名關鍵：

一方面，從主攻小B端商戶，進入批市為用戶送貨，到向C端客戶延伸，“拉貨 搬家 運東西”，“快狗”打車在構建一個比較完整的城市貨運生態(tài)，“速運”已經(jīng)難以涵蓋更為豐富的業(yè)務線。

另一方面，“打車”這個詞，不僅有著相當廣泛的涵蓋范圍，同時在近年來已經(jīng)成為了“價格透明”“隨叫隨到”甚至“互聯(lián)網(wǎng)化”的代名詞，與個人用戶聯(lián)系更為密切。

此外，作為專注于生活服務的分類信息網(wǎng)站的品牌，以及業(yè)務間的“非隸屬”關系，“58”也不再完全適合“打車”業(yè)務。

“快狗”這時被重提。說“重提”是因為在2017年，另一個貨運團隊與“58速運”進行合并，這個團隊名為GOGOVAN，中文名既是“快狗”。

打造城市貨運出行平臺，這是“快狗打車”的目標，陳小華分享了“快狗打車”業(yè)務升級后的三點優(yōu)勢：

其一，更高效。車輛保有量大是高效的保證，可以更大限度地縮減車輛到達時間。陳小華說，“通過快狗打車叫一個車，比自己走到門口叫一個黑車或者叫自己的朋友都要快得多?！?/p>

其二，更省錢。陳小華說，貨運有時被認為是昂貴的，而“快狗打車”相對于客運，也并不貴。他表示：“有了我們，把一個城市的物流成本，把搬家700、800、400、200的費用壓縮為幾十元/位，甚至叫一輛車把你的東西運走，所以，這是個更省錢的網(wǎng)絡。”

其三，更安全?！八兴緳C至少會進行認證，比如犯罪記錄等等要去核實；全程交易是閉環(huán)，全程網(wǎng)絡數(shù)據(jù)都是在線的?！卑凑贞愋∪A的說法，“快狗打車”是直接把短途貨運領域從個體戶時代直接帶到了移動互聯(lián)網(wǎng)下的出租車時代。

無論是從“打造城市貨運出行平臺”的目標，還是從“拉貨 搬家 運東西”的業(yè)務范疇來看，“快狗打車”依舊專注“非人”事物的運輸，但陳小華也表示，并不排除拉人業(yè)務。

在釘科技看來，這種業(yè)務思路是合理的：一方面，“打車”的叫法本身就為“快狗打車”留下了這種發(fā)展空間；另一方面，目前“快狗打車”的業(yè)務已經(jīng)從之前的拉貨轉(zhuǎn)向了拉貨到拉“貨+人”（比如陳小華提到過的行李、寵物等），單純的拉人業(yè)務也只是一種自然延伸。

不過，陳小華還說有兩個前提，一方面是合法合規(guī)拿到網(wǎng)約車牌照，另一方面還要盡可能制定好安全保障措施，這樣才有可能開展。

業(yè)務發(fā)展的同時，“快狗打車”也在體現(xiàn)它的社會屬性和社會責任：一方面，陳小華說，打造城市貨運出行平臺，就是在打造城市貨物出行的公共交通設施，一定程度上是一種“公共資源”；另一方面，“快狗打車”也致力于綠色出行，其將與菜鳥物流合作，從廣州開始，未來兩個季度在12個城市投放新能源汽車，數(shù)量在10000輛左右。

陳小華說，相對于盈利，“快狗打車”已經(jīng)做好了在比較長的時間內(nèi)持續(xù)投入的準備，通過做大規(guī)模，逐漸體現(xiàn)平臺的能量和價值。從這里來看，以“快”為名，要保證用車高效的“快狗打車”，自身將走一條穩(wěn)健發(fā)展的道路。

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